Mit dem Kia EV5 betritt ein spannender Akteur das hart umkämpfte Segment der elektrischen Kompakt-SUVs. Der EV5 ist kein völlig unbeschriebenes Blatt, da er bereits auf dem asiatischen Markt erfolgreich ist, nun aber gezielt für Europa angepasst wurde. Optisch folgt er der neuen Kia-Designphilosophie „Opposites United“ und erinnert mit seinem markanten „Star Map“-Lichtdesign stark an den großen Bruder EV9.
Der Einstieg in die Welt des EV5 beginnt bei 45.990 € für die „Air“-Ausstattung. Wer mehr Luxus möchte, greift zur „Earth“-Variante (ab 48.990 €) oder zur sportlichen GT-line (ab 51.990 €). Unser voll ausgestatteter Testwagen inklusive Sonderlackierung in „Gravity Grey“ und Panoramadach liegt bei ca. 55.870 €. Mit einer Länge von 4,61 Metern, einer Höhe von 1,67 Metern und einem Radstand von 2,75 Metern bietet er klassentypische Maße, wirkt aber durch sein kantiges Design deutlich massiver.
Fahreindruck
Im Fahrtest präsentiert sich der Kia EV5 als sehr komfortabel abgestimmtes Reiseauto. In der aktuellen Basisversion sorgt ein Frontantrieb mit 218 PS für den Vortrieb. Mit einem Drehmoment von 295 Nm sprintet das SUV in 8,4 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 165 km/h abgeregelt – ein Wert, der für entspanntes Reisen ausreicht, für deutsche Autobahn-Enthusiasten jedoch knapp bemessen sein könnte.
Besonders positiv fällt das Fahrwerk auf, das Unebenheiten und „Bremshügel“ (besonders hier in Spanien) souverän wegbügelt. Die Lenkung ist präzise, und über die Rekuperations-Paddles am Lenkrad lässt sich die Verzögerung bis hin zum „i-Pedal“ (One-Pedal-Driving) individuell einstellen. Die Assistenzsysteme, allen voran der Autobahnassistent 2.0 mit Spurzentrierung und automatischem Spurwechsel, arbeiten gewohnt zuverlässig und feinfühlig.
Platzangebot
Das Platzangebot ist eine der größten Stärken des EV5. Dank der Elektro-Plattform (E-GMP) ist der Innenraum luftig und bietet im Fond eine Beinfreiheit, die fast schon Oberklasse-Niveau erreicht. Selbst mit 1,90 m Körpergröße sitzt man hinten äußerst bequem, auch dank der verstellbaren Lehnenneigung.
Kofferraum: Bietet ein Volumen von 566 Litern bis zu 1.650 Litern bei umgeklappter Rückbank.
Frunk: Unter der Motorhaube befindet sich ein zusätzliches Staufach mit 44,4 Litern, ideal für Ladekabel und den Vehicle-to-Load (V2L) Adapter.
Clevere Details: Ein neues Halterungssystem („Gear“) im Kofferraum ermöglicht das Anbringen von Zubehör wie Kleiderhaken, ähnlich dem System bei Dacia. Zudem gibt es eine 230V-Steckdose im Heck für elektrische Geräte.
Innenraum
Der Innenraum wirkt modern, hochwertig verarbeitet und bietet eine gelungene Mischung aus digitalen Displays und physischen Tasten. Das Panorama-Display umfasst das digitale Cockpit und das Infotainment-System, das nun Wireless Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig unterstützt. Ein Highlight ist die Integration eines KI-Assistenten, der nicht nur technische Fragen (z.B. nach Kochrezepten) beantwortet, sondern auch Fahrzeugfunktionen wie die Sitzklimatisierung oder die Fensterheber steuert.
In der GT-line genießt der Fahrer maximalen Luxus mit Massagesitzen, Sitzbelüftung und einem schwarzen Dachhimmel. Eine Besonderheit: Die induktive Ladefläche für das Smartphone ist gut erreichbar platziert, und es gibt zusätzliche Staufächer unter der Mittelkonsole. Ein kleiner Kritikpunkt für sehr große Fahrer: Die Sitzposition ist vergleichsweise hoch und lässt sich nicht extrem weit absenken.
Motorvarianten und Ladetechnik
Aktuell ist der EV5 primär mit der 81,4 kWh Batterie und Frontantrieb (218 PS) erhältlich, was eine WLTP-Reichweite von bis zu 530 km ermöglicht. Eine Allradversion sowie eine sportliche GT-Variante mit 306 PS sind bereits angekündigt.
Ein wichtiger technischer Unterschied zu den Geschwistern EV6 und EV9: Der EV5 nutzt eine 400-Volt-Architektur (statt 800 Volt). Das bedeutet eine maximale Ladeleistung von 150 kW. Der Ladevorgang von 10 auf 80 % dauert damit etwa 30 Minuten. Das ist im Vergleich zum Marktumfeld (z.B. VW ID.4 oder Skoda Enyaq) absolut konkurrenzfähig, aber eben nicht mehr der „Ladeweltmeister“-Status, den Kia-Fans bisher gewohnt waren.
Fazit
Der Kia EV5 ist ein extrem solider Allrounder, der vor allem durch sein hervorragendes Platzangebot, die umfangreiche Serienausstattung und die intelligente Software punktet. Wer nicht täglich auf ultraschnelles 800-Volt-Laden angewiesen ist, findet hier ein hochmodernes Familienauto mit markantem Design. Besonders die „Air“-Ausstattung bietet bereits ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit der kommenden GT-Version wird Kia zudem auch leistungshungrige Kunden bedienen. Wer ein komfortables, technisch ausgereiftes Elektro-SUV sucht, sollte den EV5 definitiv auf der Liste haben.
Der Autor
Autos begleiten mich nicht nur – sie prägen mich. Schon früh hat sich bei mir eine tiefe Begeisterung für alles entwickelt, was vier Räder hat. Diese Leidenschaft geht weit über den Alltag hinaus: Motorsport ist ein fester Bestandteil meines Lebens, genauso wie die Faszination für unterschiedlichste Fahrzeugkonzepte – vom kompromisslosen Sportwagen bis hin zum durchdachten Alltagsauto.
Über die Jahre habe ich mir durch zahlreiche Testberichte und praktische Erfahrungen ein fundiertes Verständnis für Fahrzeuge erarbeitet. Ich durfte viele Autos nicht nur kurz bewegen, sondern sie wirklich kennenlernen – auf der Straße, im Alltag und in unterschiedlichsten Situationen. Genau dieser Erfahrungsschatz fließt in meine Inhalte ein.
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