Mit dem MG S5 EV bringt der Hersteller MG einen neuen Akteur in das heiß umkämpfte Segment der Elektro-Kompakt-SUVs. Das Fahrzeug präsentiert sich mit einem modernen, dynamischen Design, das durch schmale LED-Scheinwerfer und markante, funktionale Lufteinlässe zur Batteriekühlung besticht. Mit einer Länge von 4,48 Metern, einer Breite von 1,85 Metern und einer Höhe von 1,62 Metern ist der S5 EV kompakt genug für die Stadt, bietet aber mit einem Radstand von 2,73 Metern ausreichend Platz für Familien. Preislich startet der MG S5 EV bei attraktiven 37.990 € für die „Standard Range“ in der Comfort-Ausstattung. Wer mehr Reichweite und Ausstattung möchte, landet bei der „Long Range“ Luxury-Variante für 44.990 €. Unser Testwagen inklusive Sonderlackierung kam auf einen Endpreis von 45.640 €. Ein starkes Argument für MG bleibt die Garantie: 7 Jahre Vollgarantie auf das Fahrzeug und 8 Jahre (bis 150.000 km) auf den Akku sorgen für langfristige Sicherheit.

Fahreindruck

Der MG S5 EV setzt auf einen Heckantrieb, was ihn besonders wendig macht – der Wendekreis liegt bei nur 10,5 Metern. In der Stadt lässt sich das Auto sehr angenehm bewegen; das Gas- und Bremsverhalten ist sanft und intuitiv abgestimmt, was den Fahrkomfort erhöht. Über die Rekuperationsstufen (Low bis Adaptiv) lässt sich das Fahrgefühl individuell anpassen. Auf der Autobahn zeigt unser Testmodell mit 231 PS und 350 Nm Drehmoment eine ordentliche Beschleunigung (0–100 km/h in 6,3 Sekunden), gerät jedoch bei höheren Geschwindigkeiten an seine Grenzen. Obwohl die Höchstgeschwindigkeit bei 190 km/h liegt, wirkt der Wagen ab etwa 160 km/h instabil und windanfällig. In langgezogenen Kurven fehlt es dem Fahrwerk an Ruhe, man muss leicht gegensteuern, um die Spur zu halten. Die Assistenzsysteme wie der MG Pilot sind nützlich, Spurzentrierung ist sehr hilfreich; der Wagen hält die Spur und lenkt aktiv mit.

Platzangebot

Im Innenraum bietet der MG S5 EV ein großzügiges Platzangebot, das vor allem durch den flachen Boden (kein Mitteltunnel) begünstigt wird. Passagiere im Fond genießen eine gute Beinfreiheit, auch wenn man die im Boden verbaute Batterie durch eine leicht erhöhte Beinposition bemerkt. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 453 Litern, das durch Umklappen der Rückbank (60/40 Split) auf 1.441 Liter erweitert werden kann. Ein praktisches Detail ist das kleine Netz an der Seite und ein verstecktes Fach im Boden für Werkzeug oder das Erste-Hilfe-Set. Ein deutlicher Kritikpunkt für Camper und Radfahrer: Die Anhängelast beträgt zwar 750 kg, die Stützlast liegt jedoch bei nur 30 kg. Das ist für moderne E-Bikes inklusive Träger oft zu wenig und könnte für viele Interessenten ein entscheidender Nachteil sein.

Innenraum

Das Cockpit ist modern gestaltet und wird von einem zentralen Infotainment-System mit Wireless Apple CarPlay und Android Auto dominiert. MG nutzt einen schnellen AMD-Chip, was die Bedienung flüssig und angenehm macht. Praktisch ist der MG Pilot Custom Shortcut, mit dem man Assistenzsysteme wie den Tempowarner mit nur zwei Klicks deaktivieren kann. Die Materialqualität ist ein Mix: Während die Luxury-Ausstattung mit schickem Lederimitat, Mikrofaser-Einsätzen und Fake-Carbon-Elementen punktet, findet man an den Türen und im unteren Bereich viel Hartplastik. Ein kleiner Minuspunkt ist die Einzonen-Klimaautomatik; Fahrer und Beifahrer können ihre Temperatur nicht getrennt voneinander regeln. Zudem fehlen Beleuchtungen an den Make-up-Spiegeln und die Fensterheberautomatik ist nur für den Fahrersitz vorhanden.

Motorvarianten

MG bietet zwei Batteriegrößen an: Die Standard Range mit 49 kWh (LFP-Batterie) und die Long Range mit 64 kWh (NMC-Batterie). Wir empfehlen klar die Long Range Variante, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 480 km verspricht. In unserem Wintertest bei Temperaturen um den Gefrierpunkt pendelte sich der kombinierte Verbrauch bei etwa 23,8 kWh ein. Im Sommer sind laut Berichten deutlich effizientere Werte um die 15-16 kWh möglich. Die Ladeleistung ist mit maximal 139 kW ordentlich. In unserem Ladetest haben wir unter Winterbedingungen 27 Minuten von 23 % auf 80 % benötigt, was ein solider Wert für den Alltag ist.

Fazit

Der MG S5 EV ist ein preislich attraktiver Elektro-SUV, der vor allem durch seine Ausstattung und Wendigkeit überzeugt. Er ist das ideale Auto für Menschen, die überwiegend in der Stadt oder auf der Landstraße unterwegs sind und Wert auf ein modernes Infotainment-System legen. Die Schwächen bei der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die geringe Stützlast der Anhängerkupplung sollte man vor dem Kauf jedoch berücksichtigen. Im Vergleich zur starken Konkurrenz wie dem Skoda Elroq oder dem Renault Scenic bietet MG jedoch ein sehr konkurrenzfähiges Paket mit einer überragenden Garantiezeit.

Der Autor

Autos begleiten mich nicht nur – sie prägen mich. Schon früh hat sich bei mir eine tiefe Begeisterung für alles entwickelt, was vier Räder hat. Diese Leidenschaft geht weit über den Alltag hinaus: Motorsport ist ein fester Bestandteil meines Lebens, genauso wie die Faszination für unterschiedlichste Fahrzeugkonzepte – vom kompromisslosen Sportwagen bis hin zum durchdachten Alltagsauto.

Über die Jahre habe ich mir durch zahlreiche Testberichte und praktische Erfahrungen ein fundiertes Verständnis für Fahrzeuge erarbeitet. Ich durfte viele Autos nicht nur kurz bewegen, sondern sie wirklich kennenlernen – auf der Straße, im Alltag und in unterschiedlichsten Situationen. Genau dieser Erfahrungsschatz fließt in meine Inhalte ein.

Danke, dass Ihr meine Leidenschaft teilt und Euch die Zeit nehmt, meine Inhalte zu verfolgen. 🚗