Der Hyundai IONIQ 9 ist das größte und imposanteste Elektroauto, das Hyundai bisher auf die Räder gestellt hat. Mit einer beeindruckenden Länge von 5,06 Metern, einer Breite von fast zwei Metern (1,98 m) und einer Höhe von knapp 1,80 Metern ist er eine wahre Erscheinung auf der Straße. Der IONIQ 9 basiert auf der E-GMP-Plattform und nutzt konsequent das bekannte Pixel-Design der Marke. Preislich startet der Einstieg für das Basismodell bei 68.500 €. Unser Testwagen in der höchsten Ausstattungslinie „Unique“ und als kraftvolle „Performance“-Version klettert jedoch auf stolze 88.800 €. Trotz seiner Größe bietet er eine beachtliche Dachlast von 100 kg und rollt auf massiven 21-Zoll-Felgen. Hyundai setzt hier ein klares Statement in der Oberklasse der Elektro-SUVs und zielt auf Kunden ab, die maximalen Platz mit modernster Technik verbinden möchten.

Fahreindruck

Hinter dem Steuer des IONIQ 9 Performance spürt man die gewaltige Systemleistung von 428 PS und ein Drehmoment von 700 Nm. Trotz eines Leergewichts von rund 2,8 Tonnen sprintet das Dickschiff in nur 5,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Dank des tiefen Schwerpunkts durch die im Unterboden verbaute 110-kWh-Batterie liegt der Wagen überraschend stabil in Kurven. Adaptive Dämpfer gleichen Beladungsunterschiede automatisch aus und sorgen für ein stets waagerechtes Fahrniveau. Die Isolation ist hervorragend; selbst bei hohem Tempo auf der Autobahn bleiben Rollgeräusche minimal, während die Bose-Soundanlage aktiv Außengeräusche neutralisiert. Die Assistenzsysteme arbeiten auf Level-2-Niveau (Spurzentrierung und adaptiver Tempomat) extrem präzise und machen lange Autobahnetappen zu einer entspannten Angelegenheit. Einzig der Wendekreis von 12,5 Metern erinnert in der Stadt immer wieder an die massiven Ausmaße des Fahrzeugs.

Platzangebot

Der Innenraum ist ein wahrer Palast der Flexibilität. Der IONIQ 9 ist als Sechs- oder Siebensitzer erhältlich und bietet in jeder Reihe erstaunlichen Luxus. Besonders die zweite Sitzreihe mit den „Relax-Sitzen“ ist ein Highlight: Per Knopfdruck fahren diese in eine Liegeposition mit Wadenstütze. In der dritten Reihe finden dank des langen Radstands sogar Erwachsene Platz, wobei die Beinfreiheit durch Verschieben der zweiten Reihe optimiert werden kann. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Konfiguration: Mit umgeklappter dritter Reihe stehen 908 Liter zur Verfügung, was bei flachgelegter zweiter Reihe auf gigantische 2.494 Liter anwächst. Zusätzlich bietet der „Frunk“ unter der Motorhaube bis zu 88 Liter Stauraum (beim Hecktriebler), ideal für Ladekabel und das Erste-Hilfe-Set. Für Camper und Gespannfahrer ist die Anhängelast von 2,5 Tonnen bei einer Stützlast von 125 kg ein absoluter Bestwert im Elektro-Segment.

Innenraum

Das Interieur der „Unique“-Ausstattung überzeugt durch edle Materialien und ein durchdachtes Bedienkonzept. Ein gewölbtes Display vereint das digitale Cockpit und das Infotainment-System, das kabelloses Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Hyundai setzt auf eine gelungene Mischung aus Touch-Bedienung und physischen Knöpfen für wichtige Funktionen wie die Klimaanlage. Innovative Features wie ein UV-C-Lichtfach zur Desinfektion von Smartphones oder der digitale Innenspiegel unterstreichen den High-Tech-Anspruch. Der Dachhimmel ist in der höchsten Ausstattung extrem hochwertig und weich ausgekleidet. Überall im Fahrzeug finden sich USB-C-Anschlüsse und praktische Ablagen, wobei sogar ein 230V-Anschluss im Heck vorhanden ist. Das Ambiente ist luftig und modern, was durch das Pixel-Design am Lenkrad (welches auch den Fahrmodus farblich anzeigt) abgerundet wird.

Motorvarianten

Hyundai bietet für den IONIQ 9 drei Antriebskonfigurationen an, die alle mit der großen 110-kWh-Batterie (106 kWh netto) kombiniert werden:

Heckantrieb (RWD): 218 PS und die maximale Reichweite von bis zu 620 km (WLTP).
Allrad (AWD): 307 PS für bessere Traktion und ca. 606 km Reichweite.
Performance (AWD): 428 PS für maximale Dynamik bei ca. 600 km Reichweite. Dank der 800-Volt-Architektur glänzt der IONIQ 9 beim Laden: In nur 24 Minuten soll der Akku von 10 auf 80 % geladen sein. In unserem Realtest bei kühleren Temperaturen erreichten wir eine Ladeleistung von bis zu 187 kW und eine realistische Reichweite von etwa 400 bis 450 km bei Autobahntempo.

Fazit

Der Hyundai IONIQ 9 ist ein beeindruckendes Langstreckenfahrzeug, das vor allem durch seinen enormen Sitzkomfort in allen drei Reihen und seine exzellente Ladetechnologie punktet. Er ist kein klassisches Stadtauto, sondern ein luxuriöser Reisewagen für große Familien oder Menschen mit hohem Platzbedarf. Während das Design polarisieren mag, überzeugen die inneren Werte und die Anhängelast auf ganzer Linie. Im Vergleich zum Volvo EX90 oder BMW iX bietet Hyundai hier ein Paket, das preislich fair positioniert ist, ohne beim Luxus Abstriche zu machen. Ein riesiges „Schiff“, das elektrisches Reisen auf ein neues Komfortlevel hebt.

Der Autor

Autos begleiten mich nicht nur – sie prägen mich. Schon früh hat sich bei mir eine tiefe Begeisterung für alles entwickelt, was vier Räder hat. Diese Leidenschaft geht weit über den Alltag hinaus: Motorsport ist ein fester Bestandteil meines Lebens, genauso wie die Faszination für unterschiedlichste Fahrzeugkonzepte – vom kompromisslosen Sportwagen bis hin zum durchdachten Alltagsauto.

Über die Jahre habe ich mir durch zahlreiche Testberichte und praktische Erfahrungen ein fundiertes Verständnis für Fahrzeuge erarbeitet. Ich durfte viele Autos nicht nur kurz bewegen, sondern sie wirklich kennenlernen – auf der Straße, im Alltag und in unterschiedlichsten Situationen. Genau dieser Erfahrungsschatz fließt in meine Inhalte ein.

Danke, dass Ihr meine Leidenschaft teilt und Euch die Zeit nehmt, meine Inhalte zu verfolgen.