Mit dem Facelift des IONIQ 6 schärft Hyundai sein Profil in der elektrischen Mittelklasse deutlich nach. Die auffälligste Neuerung ist die Einführung der N-Line, die der stromlinienförmigen Limousine einen deutlich aggressiveren und sportlicheren Look verleiht. Das „Streamliner“-Design bleibt mit einem herausragenden CW-Wert von 0,21 erhalten, was den IONIQ 6 zu einem der windschlüpfigsten Autos auf dem Markt macht. Der Startpreis liegt nun bei 45.550 €, wobei bereits die Basisbatterie auf 63 kWh (netto) vergrößert wurde. Unser Testwagen in der luxuriösen N-Line X Ausstattung und mit dem großen Akku schlägt mit rund 66.000 € zu Buche. Mit einer Länge von 4,92 Metern und einer sehr flachen Silhouette von nur 1,49 Metern ist er eine klassische Reiselimousine. Trotz der aerodynamischen Form bietet er eine Anhängelast von bis zu 1,5 Tonnen und eine Stützlast von 100 kg (bei der großen Batterie).

Fahreindruck

Auf der Straße überzeugt der IONIQ 6 durch ein extrem ruhiges und souveränes Fahrverhalten. Die von uns getestete Allradversion mit 325 PS und 605 Nm Drehmoment schiebt den Wagen in beeindruckenden 5,1 Sekunden auf 100 km/h. Das Lenkrad der N-Line liegt hervorragend in der Hand und bietet ein direktes, eher schwergängiges Feedback, was gut zum sportlichen Charakter passt. Dank des tiefen Schwerpunkts klebt die Limousine förmlich auf dem Asphalt. Die Geräuschisolierung ist erstklassig; selbst bei der abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h lassen sich Gespräche in normaler Lautstärke führen. Die Assistenzsysteme, inklusive des Autobahnassistenten Level 2 und des Spurwechselassistenten, arbeiten Hyundai-typisch sehr zuverlässig und machen den IONIQ 6 zu einem erstklassigen Langstreckenfahrzeug.

Platzangebot

Der Radstand von 2,95 Metern verspricht im Innenraum fürstliche Platzverhältnisse – und liefert sie zumindest bei der Beinfreiheit auch ab. Im Fond können Passagiere ihre Beine fast komplett ausstrecken. Die Kehrseite des flachen Designs zeigt sich jedoch bei der Kopffreiheit: Für Personen über 1,80 Meter wird es hinten aufgrund der abfallenden Dachlinie eng. Der Kofferraum ist mit 401 Litern für eine Limousine dieser Größe durchschnittlich und bauartbedingt durch eine eher schmale Ladeöffnung limitiert. Praktisch ist hingegen der „Frunk“ unter der Motorhaube. Während dieser bei der Allradversion nur 14,4 Liter fasst, bietet der Hecktriebler ordentliche 45 Liter – genug für Ladekabel und Kleinkram.

Innenraum

Das Interieur wurde beim Facelift gezielt verbessert. Die Mittelkonsole beherbergt nun wichtige Bedienelemente wie die Fensterheber, was dem Fahrer den Zugriff erleichtert. Das Cockpit wirkt durch die N-Line Details mit roten Ziernähten und hochwertigem Mikrofaser-Dachhimmel sehr sportlich und edel. Das Infotainment-System basiert auf zwei großen Displays, unterstützt Wireless Apple CarPlay und bietet eine integrierte Routenplanung inklusive Ladestopps. Besonders lobenswert ist die Beibehaltung physischer Tasten für die Klimaanlage und wichtige Shortcuts. Innovative Features wie die belüfteten Sitze, ein 230V-Anschluss im Fond und die Möglichkeit, die Batterie manuell vorzukonditionieren, unterstreichen den hohen technologischen Standard. Einziges Manko: Die Fensterheber-Bedienung in der Mitte ist für den Beifahrer etwas umständlich zu erreichen.

Motorvarianten und Ladetechnik

Hyundai bietet drei Antriebsvarianten an:

Basis: 63 kWh Batterie, 170 PS (Heckantrieb).
Long Range (Reichweiten-König): 84 kWh Batterie, 229 PS (Heckantrieb) mit bis zu 680 km WLTP-Reichweite.
Performance: 84 kWh Batterie, 325 PS (Allrad). Dank der 800-Volt-Architektur bleibt der IONIQ 6 ein Ladeweltmeister. Die große Batterie lädt mit bis zu 260 kW, was den Ladestopp von 10 auf 80 % in nur 18 Minuten ermöglicht. Im realen Autobahnbetrieb ist der Wagen extrem effizient; selbst bei zügiger Fahrt sind Verbräuche möglich, die viele Konkurrenten unterbieten.

Fazit

Das Facelift des Hyundai IONIQ 6 merzt die optischen Schwächen des Vorgängers durch die neue N-Line geschickt aus und punktet mit einer größeren Batterie für noch mehr Reichweite. Er bleibt der Effizienz-Champ im Portfolio und bietet dank der 800-Volt-Technik eine Ladegeschwindigkeit, die in dieser Preisklasse ihresgleichen sucht. Wer eine komfortable, technologisch führende Reiselimousine sucht und mit dem bauartbedingten Platzangebot im Kofferraum und am Kopf klarkommt, findet im IONIQ 6 eines der besten Elektroautos auf dem Markt. Er ist die perfekte Wahl für Vielfahrer, die Wert auf kurze Ladestopps und ein markantes Design legen.

Der Autor

Autos begleiten mich nicht nur – sie prägen mich. Schon früh hat sich bei mir eine tiefe Begeisterung für alles entwickelt, was vier Räder hat. Diese Leidenschaft geht weit über den Alltag hinaus: Motorsport ist ein fester Bestandteil meines Lebens, genauso wie die Faszination für unterschiedlichste Fahrzeugkonzepte – vom kompromisslosen Sportwagen bis hin zum durchdachten Alltagsauto.

Über die Jahre habe ich mir durch zahlreiche Testberichte und praktische Erfahrungen ein fundiertes Verständnis für Fahrzeuge erarbeitet. Ich durfte viele Autos nicht nur kurz bewegen, sondern sie wirklich kennenlernen – auf der Straße, im Alltag und in unterschiedlichsten Situationen. Genau dieser Erfahrungsschatz fließt in meine Inhalte ein.

Danke, dass Ihr meine Leidenschaft teilt und Euch die Zeit nehmt, meine Inhalte zu verfolgen.