Der Cupra Leon VZ tritt in der „Black Edition“ an, um zu beweisen, dass die Ära der emotionalen Verbrenner noch lange nicht vorbei ist. Mit seinem markanten Facelift, das Cupra selbst als „Shark Nose“ bezeichnet, und den neuen dreieckigen Matrix-LED-Scheinwerfern setzt er sich optisch deutlich von seinem Konzernbruder, dem VW Golf GTI, ab. In der Black Edition liegt der Startpreis bei 50.285 €, wobei unser voll ausgestatteter Testwagen in der faszinierenden Farbe „Dark Void Metallic“ auf 54.805 € kommt. Trotz der sportlichen Attitüde bleibt der Leon VZ mit einer Länge von 4,40 Metern kompakt genug für die Stadt, bietet aber mit einem Radstand von knapp 2,70 Metern überraschend viel Platz im Innenraum. Mit einer Breite von 1,80 Metern und einer Höhe von 1,44 Metern kauert er geduckt auf der Straße und signalisiert sofort seine Performance-Gene.

Fahreindruck

Auf der Straße entfaltet der Cupra Leon VZ eine Fahrdynamik, die man in dieser Klasse fast als Benchmark bezeichnen kann. Das Herzstück ist das adaptive DCC-Fahrwerk, das den Spagat zwischen Alltagskomfort und messerscharfer Präzision meistert. Besonders im „Cupra-Modus“ verändert das Auto seinen Charakter: Die Lenkung wird schwergängiger, die Gasannahme direkter und das Getriebe hält die Gänge spürbar sportlicher. Trotz reinem Frontantrieb überzeugt die Traktion, auch wenn man bei Nässe das Drehmoment an den Vorderrädern spürt. Die Fahrcharakteristik ist eine glatte 10 von 10 – er fühlt sich subjektiv sogar nach mehr als den angegebenen 300 PS an. Besonders auf der Autobahn zieht der VZ gnadenlos bis zur Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h durch und bleibt dabei stabil und sicher in der Spur.

Platzangebot

Obwohl der Cupra Leon VZ primär als Sportler konzipiert ist, kommt die Praxistauglichkeit nicht zu kurz. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 380 Litern – ein klassentypischer Wert, der beim Plug-in-Hybrid aufgrund der Batterie auf 270 Liter schrumpft. Ein echter Mehrwert ist die optionale Anhängerkupplung: Mit einer Stützlast von 80 kg eignet sie sich perfekt für Fahrradträger und zwei E-Bikes, während die maximale Anhängelast bei beachtlichen 1,6 Tonnen liegt. Im Fond finden zwei Erwachsene dank der großzügigen Beinfreiheit bequem Platz; erst ab einer Körpergröße von über 1,90 Metern wird es unter dem Dachhimmel eng. Praktische Details wie eine 230V-Steckdose im Kofferraum und die Durchlademöglichkeit machen ihn zum vollwertigen Daily Driver.

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Innenraum

Der Innenraum der Black Edition wirkt hochwertig und konsequent sportlich. Cupra verzichtet erfreulicherweise auf zu viel empfindliches „Piano Black“ und setzt stattdessen auf matte Oberflächen und Mikrofaser-Bezüge. Das Highlight für jeden Fahrer ist das Cupra-Lenkrad mit den markanten Satellitentasten für den Motorstart und die Fahrmodi. Die Bedienung erfolgt größtenteils über das 12,9-Zoll-Infotainmentsystem, das im Vergleich zum Vorgänger deutlich flüssiger läuft und Wireless Apple CarPlay sowie Android Auto unterstützt. Die Sportsitze bieten exzellenten Seitenhalt bei gleichzeitig hohem Komfort auf Langstrecken. Ein cleveres Sicherheitsdetail ist die in die Ambientebeleuchtung integrierte Totwinkel-Warnung, die hellgelb aufleuchtet, sobald sich ein Fahrzeug im kritischen Bereich befindet.

Motorvarianten

Unter der Haube unseres VZ arbeitet der bewährte 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo (EA888) mit 300 PS und 400 Nm Drehmoment. In Kombination mit dem 7-Gang-DSG sprintet der Leon in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für Kunden, die eine elektrische Unterstützung bevorzugen, bietet Cupra zudem den E-Hybrid als Plug-in-Variante mit 272 PS an. Der reine Verbrenner punktet jedoch durch seine emotionale Leistungsentfaltung und einen kernigen Sound, der im Cupra-Modus durch einen Soundgenerator im Innenraum und dezentes „Ploppen“ aus der Abgasanlage unterstützt wird. In Sachen Effizienz zeigte sich der VZ im Test moderat: Bei sportlicher Fahrweise sind zweistellige Werte die Regel, im Langzeitschnitt lässt er sich jedoch mit etwa 9,5 Litern bewegen.

Fazit

Der Cupra Leon VZ ist ein erstklassiger Allrounder für alle, die Fahrspaß suchen, ohne auf Nutzwert verzichten zu wollen. Er sieht nicht nur aggressiver aus als ein Golf GTI Clubsport, sondern bietet mit seiner hervorragenden Bedienung am Lenkrad und dem agilen Fahrwerk auch das emotionalere Gesamtpaket – und das zu einem oft günstigeren Preis. Er ist die perfekte Wahl für alle, die ein Auto für den Alltag suchen, das auf Knopfdruck zum echten Kurvenräuber wird. Mit seinem gelungenen Facelift festigt Cupra seine Position in einem schrumpfenden Marktsegment und liefert eines der stimmigsten „Hot Hatches“ unserer Zeit ab.

Der Autor

Autos begleiten mich nicht nur – sie prägen mich. Schon früh hat sich bei mir eine tiefe Begeisterung für alles entwickelt, was vier Räder hat. Diese Leidenschaft geht weit über den Alltag hinaus: Motorsport ist ein fester Bestandteil meines Lebens, genauso wie die Faszination für unterschiedlichste Fahrzeugkonzepte – vom kompromisslosen Sportwagen bis hin zum durchdachten Alltagsauto.

Über die Jahre habe ich mir durch zahlreiche Testberichte und praktische Erfahrungen ein fundiertes Verständnis für Fahrzeuge erarbeitet. Ich durfte viele Autos nicht nur kurz bewegen, sondern sie wirklich kennenlernen – auf der Straße, im Alltag und in unterschiedlichsten Situationen. Genau dieser Erfahrungsschatz fließt in meine Inhalte ein.

Danke, dass Ihr meine Leidenschaft teilt und Euch die Zeit nehmt, meine Inhalte zu verfolgen.